06B Hlavní článek řetězu: Rozměry, montáž pružinové spony a instalační příručka

Hlavní článek řetězu 06B je spojovací článek s pružinovou sponou postavený pro britský standardní válečkový řetěz s roztečí 3/8 palce (9,525 mm) a zaslouží si více pozornosti, než se mu obvykle dostává: je to jediná část řetězu sestavená ručně, což z něj dělá nejčastější výchozí bod pro selhání kloubu. Zpětně namontovaná spona, spojovací čep znovu použitý po skončení životnosti nebo kloub uzavřený na nataženém řetězu vrátí pohon zpět během týdnů. Níže uvedené části pokrývají, co článek obsahuje, jak přetrhnout řetízek na délku, jak usadit sponu tak, aby zůstala sedět, a na tom, na kterém materiálu a kontrole usazení záleží, než smyčku uzavřete.

Z čeho se skládá 06B Master Link

Hlavní článek, nazývaný také spojovací článek, nahrazuje vnější článek v místě, kde se oba konce řetězu setkávají. Ve velikostech 06B má tři funkční části: dva čepy obrobené s drážkami těsně pod hlavami, spojovací desku, která sedí na těchto drážkách, a pružinovou svorku, která zaklapne přes drážky, aby zajistila desku na místě. Protože se spoj otevírá kleštěmi a zavírá ručně, umožňuje vyjmutí řetězu, změnu délky a opětovnou instalaci bez lisování.

Označení 06B označuje nejmenší rozteč v řadě B normy ISO 606: nominální 3/8 palce. Přípona udává počet vláken — 06B-1 simplexní, 06B-2 duplexní, 06B-3 triplexní. Duplexní a triplexní spojovací články používají odstupňované délky kolíků, takže jejich desky nedochází ke kolizi mezi řetězci, což znamená, že jednovláknový článek nemůže být nahrazen na vícevláknovém řetězci.

Na dvou detailech záleží více, než kupující očekávají. Spojovací destička by měla odpovídat tloušťce vlastních vnějších destiček řetězu, jinak je kloub při každé otáčce vystaven vyššímu ohybovému namáhání. Pozice drážky klipu se také mírně liší mezi výrobci při stejné jmenovité velikosti, což je důvod, proč většina výrobců řetězů nedoporučuje míchat spojovací materiál mezi značkami.

Pružinové spony, závlačky a přesazené spoje

Spojovací články s pružinovou sponou jsou standardní dodávkou ve velikosti 06B. Zatížení na pramen jsou v této rozteči nízké a správně usazená spona spolehlivě drží a zároveň umožňuje servis bez nářadí. Spojovací články se závlačkou, kde závlačka přes konec kolíku uzamyká desku, se objevují hlavně na větších roztečích řady B, jako je 16B a výše, kde pracovní zatížení překračuje to, co je navržena pro udržení příchytné nohy.

Offsetové spoje, někdy nazývané poloviční spoje, přicházejí do hry pouze tehdy, když požadovaná délka přistane na lichém počtu roztečí. Přesazený spoj kombinuje čepový konec a válečkový konec v jednom článku, což snižuje únavovou pevnost a přidává kloubový bod. Většina konstruktérů pohonů se jim vyhýbá úpravou středové vzdálenosti, použitím napínače nebo další delší rovnoměrnou roztečí s nabíráním. Na řetězu běžícím kdekoli blízko jeho mezní pevnosti v tahu je offsetový článek nesprávným místem, kde lze ušetřit několik milimetrů.

Přerušení řetězu 06B na délku

Před řezáním cokoli spočítejte. Řetěz by měl končit na sudém počtu roztečí, takže oba konce jsou vnitřní články a hlavní článek je uzavírá jako normální vnější článek; lichý počet si vynutí odsazený spoj s výše popsanými nevýhodami.

Použijte přerušovač řetězu o velikosti 3/8 palce a podepřete čep na kovadlině nástroje tak, aby se boční deska neohýbala při vyrážení čepu. Čep zcela protlačte a vyjměte vnější desku spolu s nežádoucími roztečemi. Tam, kde jsou kolíky předem vysazeny — s hlavami zaklesnutými do destičky na vyztužených řetězech — brouste hlavičky zasazené do jedné roviny před lisováním, nebo se destička deformuje dříve, než se kolík pohne.

Nechte prostor pro nabírání. Zkontrolujte dráhu napínáku nebo kluzné základny motoru oproti konečné délce a počítejte s tím, že nový řetěz se během prvních hodin pod zatížením při zakládání dílů mírně prodlouží.

Instalace Master Link krok za krokem

1. Položte oba konce naplocho a ujistěte se, že každý konec je vnitřním článkem s usazenými válečky a kolíky směřujícími ven na stejné straně.
2. Zasuňte oba drážkované kolíky skrz koncové články z jedné strany, dokud drážky nedosednou na vnější destičky.
3. Nasuňte spojovací desku přes hlavy kolíků, vyraženou lícem ven, a zatlačte, dokud nebudou drážky zcela odkryté.
4. Zaklapněte pružinovou sponu přes drážky tak, aby její uzavřený konec směřoval ke směru pohybu řetězu, takže běžící zátěž sponu spíše přitiskne, než aby ji vypáčila.
5. Ohněte spoj několika cykly: oba kolíky by se měly volně ohýbat a spona musí zcela sedět v obou drážkách.
6. Spusťte pohon pomalu, zkontrolujte záběr řetězového kola a prověšení řetězu a poté znovu zkontrolujte sponu po první hodině provozu.

Orientace klipu je detail, který nejčastěji chybí. Na řetězovém kole by měl uzavřený pevný konec spony vést otevřené nohy, když článek přechází, takže kontaktní síly udržují sponu zachycenou, místo aby ji odlepovaly. Reverzní a často zastavující pohony působí na kloub tvrději, proto tam častěji kontrolujte usazení spony.

Pro stejný postup nastavený v kontextu instalace plného disku je náš průvodce na jak připojit nebo master link hnací řetěz prochází spojováním, napínáním a kontrolami prvního spuštění.

Výběr materiálů pro mokré a mycí služby

Standardní řetězy 06B a spojovací články jsou z uhlíkové oceli s kalenými čepy, což je správné pro suché průmyslové pohony. Při zpracování potravin, plnění nápojů, farmaceutických zařízeních, chemických závodech a venkovních strojích mění mytí a vlhkost výpočet: SS304 pokrývá většinu vlhkých aplikací, zatímco SS316 je preferován tam, kde jsou přítomny chloridy, sůl nebo slabé kyseliny. Spojovací článek by měl odpovídat materiálu řetězu, protože spoj je částí, se kterou se manipuluje při každé servisní zastávce a často na prvním místě začíná koroze. Klip z měkké oceli na nerezovém řetězu nejprve zreziví, zadře se a zkomplikuje další vloupání.

Přesný válečkový řetěz řady B s krátkou roztečí Válečkové řetězy řady B překračují minimální hodnoty ISO v tahu a únavové pevnosti. Jsou k dispozici v rozměrech SS304 a SS316 podle ISO, GB, ANSI a DIN a jsou vhodné pro mytí a korozivní provozy v potravinářských, nápojových, farmaceutických a venkovních aplikacích. Zobrazit produkt →

Tyto řetězy řady B jsou vyráběny v nerezových třídách včetně SS304 a SS316 podle rozměrů ISO, GB, ANSI a DIN, takže spojovací články lze objednat v odpovídajících třídách pro korozivní provoz.

Tam, kde rozteč 06B také nese zatížení v dopravním provozu

Rozteč 9,525 mm není omezena na pohony. Dopravníkové řetězy s krátkou roztečí postavené na stejné geometrii řady B používají rovné boční desky, které dávají upínacím zařízením a nosičům produktů plochý montážní povrch, a jejich spojovací články často obsahují připevňovací otvory nebo prodloužené kolíky.

Řetěz dopravníku s přímými deskami s krátkým roztečí řady B Tyto dopravníkové řetězy, postavené na geometrii řady B 9,525 mm, používají rovné boční desky poskytující ploché montážní plochy pro přípravky a nosiče, s upevňovacími otvory nebo prodlouženými čepy na spojovacích článcích pro použití na výrobní lince. Zobrazit produkt →

U verzí dopravníků si před objednáním náhradních spojů ověřte vzor upevnění a styl čepu, protože prostý spojovací článek nepřijme přípravky již namontované podél dráhy.

Kontrola ozubených kol před uzavřením smyčky

Nový hlavní článek běžící na opotřebených řetězových kolech je krátkodobá oprava. Hákovité profily zubů zanechané po letech provozu s prodlouženým řetězem zatloukají nový kloub a urychlují jeho opotřebení. Zkontrolujte kořeny zubů a profil, když je řetěz vypnutý, a vyměňte řetězová kola společně s řetězem na jakémkoli pohonu, kde jsou prostoje drahé.

Průmyslové válečkové řetězové kolo Řetězová kola v typech nábojů A, B, C a D pro chemické, textilní, potravinářské a ropné stroje. Vyměňte řetězová kola společně s řetězem, protože opotřebené profily zubů urychlují opotřebení každého nově nainstalovaného spojovacího článku. Zobrazit produkt →

Porovnejte řetězová kola podle stoupání, počtu zubů a vrtání tak, aby záběrové zatížení zůstalo rovnoměrné na každém článku, včetně samotného kloubu.

Kontroly vhodnosti a běžné chyby

• Opětovné použití pružinové spony po odstranění; nohy ztrácejí svěrnou sílu a mohou se bez varování uvolnit.
• Montáž klipu s otevřeným koncem, který umožňuje kontaktu s řetězovým kolečkem, aby to časem odpracoval.
• Uzavření nového článku na podlouhlý řetěz; při zhruba 1,5 až 2% nárůstu délky nový spoj nesedne a řetěz by měl být vyměněn.
• Míchací kolíky, destičky nebo spony mezi výrobci, kde se poloha drážky a tloušťka destičky mohou při stejné jmenovité velikosti lišit.
• Spárování nerezového řetězu s ocelovým hardwarem v mokrém provozu, který začíná rezat přesně tam, kde dochází k údržbě.

Žádná z těchto kontrol nestojí déle než několik minut a všechny probíhají s řetězem, který je již vypnutý ze stroje – nejlevnější bod v cyklu údržby, který zabrání selhání.

Kloub 06B, který vydrží, se skládá ze tří věcí: rovnoměrného počtu stoupání před řezáním, klipu usazeného s uzavřeným koncem vedení a hardwaru přizpůsobeného řetězu velikostí, pevností a materiálem. Udělejte to správně a hlavní článek bude sloužit tak dlouho jako řetěz kolem něj.

Suzhou Fubang Machinery Chain Transmission vyrábí válečkové řetězy a řetězová kola z uhlíkové a nerezové oceli ve svém závodě s certifikací ISO 9001 a ISO 14001 v Suzhou v Číně, podporované interním testováním materiálů a hotových dílů. Pro řetěz 06B, odpovídající spojovací články nebo zakázkové nerezové třídy pro specifické prostředí, zašlete nám svou specifikaci řetězu a vyžádejte si cenovou nabídku , poznamenejte si rozteč, počet vláken, délku a provozní podmínky, aby bylo možné spárovaný hardware přizpůsobit aplikaci.